- El Gobierno reactiva el descuento de 20 céntimos por litro para el diésel al superarse el límite de inflación del 15%.
- Los profesionales del transporte, agricultura y pesca mantienen bonificaciones específicas y el acceso al gasóleo profesional.
- Existe un fuerte debate sectorial para cambiar el modelo de aplicación de las ayudas y evitar que las gasolineras adelanten los pagos.
La situación en los surtidores se ha vuelto a poner tensa. Con el mercado energético global dando tumbos debido a los conflictos en Oriente Medio y las tensiones entre potencias como Irán y Estados Unidos, el bolsillo de los conductores españoles vuelve a sufrir. Ante este panorama, el Ejecutivo ha tenido que replantearse la retirada de las ayudas al combustible, ya que los precios no dan tregua y la inflación se ha disparado más de lo previsto.
No es la primera vez que nos encontramos en este jardín; ya vivimos algo parecido hace un tiempo con la crisis de Ucrania. Ahora, el Gobierno vigila minuciosamente los precios para decidir si aplica el escudo fiscal que evitó que el combustible llegara a niveles prohibitivos en el pasado. La clave está en el IPC: si los precios suben demasiado, saltan automáticamente ciertas cláusulas de salvaguarda para aliviar la carga económica de los ciudadanos y las empresas.
El regreso del descuento de 20 céntimos para el diésel
Debido a que la inflación del gasóleo alcanzó un 15,7% en julio, superando el límite legal establecido, el Gobierno ha tenido que dar un volantazo a sus planes. Esto significa que el diésel recupera la rebaja de 20 céntimos por litro. No obstante, no todo el mundo se beneficia por igual, ya que la gasolina, al no alcanzar ese umbral de inflación (situándose en torno al 7,3%), sigue el plan de reducción gradual hasta desaparecer la ayuda por completo.
Para que nos entendamos, el calendario de descuentos para los particulares ha sido una montaña rusa: mientras que en julio la rebaja era de 15 céntimos y en agosto bajó a 10, en septiembre el diésel vuelve a los 20 céntimos mientras que la gasolina cae a los 5 céntimos. Es probable que para octubre la gasolina ya no tenga ninguna bonificación activa, a menos que haya un repunte brusco de los precios internacionales.
Ayudas específicas para profesionales y sectores clave
- Gasóleo Profesional: Es la devolución parcial del Impuesto sobre Hidrocarburos. Para acceder a ella, es imprescindible estar inscrito en el censo de la Agencia Tributaria y usar tarjetas autorizadas.
- Transportistas no beneficiarios del gasóleo profesional: Aquellos con tarjetas VTC, VSE o MDLE pueden solicitar ayudas extraordinarias cuya cuantía varía según el tipo de vehículo.
- Medidas fiscales adicionales: Se ha implementado una reducción del IVA en los carburantes, pasando del 21% al 10%, lo que aunque para algunos es neutro por la deducibilidad, ayuda enormemente a la tesorería de los autónomos.
Es fundamental destacar que estas ayudas para profesionales no son automáticas. Hay que tramitar la solicitud y esperar la evaluación de la administración, por lo que no basta con trabajar en el sector, sino que hay que moverse con los papeles en regla.
No todo es color de rosa. Las gasolineras, especialmente las pequeñas pymes y las de bajo coste, están muy quemadas con el sistema actual. La CEEES ha dejado claro que no quieren volver a financiar los descuentos de su propio bolsillo. En el pasado, las estaciones tenían que adelantar el dinero de las bonificaciones y luego reclamarlo a Hacienda, lo que generó tensiones de liquidez brutales, con adelantos medios de 30.000 euros por estación.
La propuesta del sector es adoptar la fórmula francesa. En lugar de que el descuento se aplique en el surtidor y la gasolinera lo adelante, el descuento se aplicaría directamente a los grandes mayoristas (como Repsol o BP). De este modo, el producto llegaría a la estación ya rebajado, evitando que el pequeño empresario tenga que hacer de banco del Estado.
La polémica con las estaciones de servicio
El precio del crudo es el que manda. Con el bloqueo del Estrecho de Ormuz y las restricciones de exportación de gasolina en China, es muy posible que veamos subidas adicionales de entre 8 y 10 céntimos por litro. Esto pone en riesgo la estabilidad de los precios medios, que aunque están lejos de los máximos históricos de 2022, pueden volver a subir rápidamente si la tensión geopolítica en el Golfo persiste.
Por otro lado, es importante desmentir ciertos rumores que circulan por redes sociales. No existe ninguna ayuda directa de 100 euros para todos los conductores en España; eso fue un bulo basado en medidas francesas. Lo que sí existe es la devolución del impuesto para profesionales y las rebajas fiscales temporales condicionadas al IPC.
La gestión del precio de los carburantes sigue dependiendo de un equilibrio precario entre la inflación interna y los conflictos globales. Mientras que los profesionales mantienen un respaldo más sólido a través del gasóleo profesional y bonificaciones fijas, los usuarios particulares quedan expuestos a la volatilidad del IPC, con descuentos que aparecen y desaparecen según la cifra oficial del mes. El éxito de estas medidas dependerá de si el Gobierno logra consensuar un modelo de aplicación que no asfixie a los empresarios de las estaciones de servicio y si el mercado del petróleo logra estabilizarse.